RTS is met het programma KARDEL schuifzeilopbouwsystemen al vele jaren marktleider in de Benelux. Voor iedere specifieke transportbehoefte kan een schuifzeilopbouw worden geadviseerd. De oer-Hollandse KARDEL systemen zijn in de loop der jaren steeds verder doorontwikkeld, waarbij klantwensen als tot optimale oplossingen voor de transporteur hebben geleid.
Ruim 25 jaar geleden zag het eerste schuifzeilopbouwsysteem het licht, waaruit het modulaire M-Concept schuifzeilopbouwsysteem ontstond dat in geheel Europa veel wordt verkocht. De jongste telg binnen de KARDEL familie is de SLIDER die in 2015 werd geïntroduceerd en met name voor de drankenindustrie zeer geschikt is.
Modulair
Alle KARDEL schuifzeilopbouwsysteem zijn in bouwpakketvorm of compleet opgebouwd leverbaar. Per toepassing wordt het meest geschikte type voorwand, achterportaal, deuren, dak, rails, zijborden en rongen modulaire gespecificeerd.
Gecertificeerd
Het M-Concept schuifzeilopbouwsysteem is tot 27 ton XL TüV gecertificeerd. Op aanvraag kunnen klantspecifieke delen van KARDEL schuifzeilopbouwsystemen t.b.v. certificatie worden getest.
Inrichting op maat
KARDEL schuifzeilopbouwsystemen kunnen in legio samenstellingsvarianten worden geleverd, waarbij in overleg voor iedere transporttoepassing een specifieke oplossing kan worden geadviseerd.
Compleet
Bij RTS kunt u voor alle gevraagde transportoplossingen waarin schuifzeilen worden gebruikt een keuze maken uit het zeer complete programma KARDEL schuifzeilopbouwsystemen.
De M-Concept is een modulair schuifzeilopbouw dat klantspecifiek in bouwpakketvorm of opgebouwd wordt geleverd; per toepassing wordt de meest geschikte type voorwand, achterportaal, deuren, dak, rails, zijborden en rongen geadviseerd. De M-Concept opbouw kan in staal of aluminium in diverse materiaalbehandelingen en cabinekleur worden uitgevoerd.
TÜV certificering is mogelijk op diverse type M-Concept schuifzeilopbouwen. De plaatsing van een zijdeur en de combinatie van een schuifzeilwand met een vaste wand bestaat tevens tot de mogelijkheden. Voor een optimale geleiding van de zeilrunners in de aluminium rails zijn alle KARDEL M-Concept opbouwen uitgevoerd met het Versus Trike systeem. Ook kan de M-Concept van hydraulisch bediende hefdaken worden voorzien.
Het 51 mm kopschot wordt volledig geassembleerd en uitgevoerd met stalen of aluminium hoekstijlen geleverd. De hoekstijlen worden voorzien van een primer of volbad verzinkt, de aluminium hoekstijlen kunnen geanodiseerd worden geleverd. Tussen de hoekstijlen worden dubbelwandige aluminium snaplock profielen of een plywood paneel gemonteerd. Aan de bovenzijde wordt een verzinkte bovenbalk geplaatst die van montageplaten is voorzien om de Versus aluminium rails te monteren.
Kopschotten kunnen voorzien worden van diverse opties zoals bv huifplankhouders, schamplaat aan binnenzijde, het Versus hefsysteem (alleen met stalen hoekstijlen), aansluitende zijdeuren, zeilspannen d.m.v. R44 ratels of Quick release spanners.
Het 34 pallets kopschot wordt hoofdzakelijk toegepast om bij opleggers/opbouwen de maximale laadruimte te benutten. Het kopschot wordt net als bij de 51 mm uitvoering volledig samengesteld met stalen of aluminium hoekstijlen. De hoekstijlen worden voorzien van een primer of volbad verzinkt, de aluminium hoekstijlen kunnen geanodiseerd worden geleverd. Aan de bovenzijde wordt een verzinkte bovenbalk geplaatst die van montageplaten is voorzien om de Versus aluminium rails te monteren.
Kopschotten kunnen voorzien worden van diverse opties zoals bv huifplankhouders, schamplaat aan binnenzijde, het Versus hefsysteem (alleen met stalen hoekstijlen), aansluitende zijdeuren, zeilspannen d.m.v. R44 ratels of Quick release spanners.
De achterhoekstijlen worden uit staal of aluminium samengesteld. Stalen achterhoekstijlen worden verzinkt of geprimerd, de aluminium achterhoekstijlen worden in brute of geanodiseerd geleverd. Onder de stijl wordt een voorbereiding getroffen voor montage van een R44-ratel of een wormwielkast. Stijlen worden volledig geassembleerd geleverd incl. montageplaten voor de aluminium Versus rails. De standaard afmeting van de stalen en aluminium achterstijl is 180 x 40 mm, de laadklep uitvoering heeft een afmeting van 180 x 50 mm (koker portaal).
Stijlen kunnen worden uitgevoerd met diverse opties zoals b.v. huifplankhouders, het Versus hefsysteem (alleen met stalen hoekstijlen), topverlichting, laadklepgeleiders en stalen stootgeleiders.
Voor de M-Concept schuifzeilopbouwen zijn twee typen rongen beschikbaar:
De M-Concept schuifzeilopbouwen wordt uitgevoerd met een Versus schuifdak of vast dak. De aluminium geleiderrails is in verschillende typen leverbaar, standaard wordt gewerkt met:
De Versus schuif- en vaste daken worden in losse onderdelen of samengesteld incl. Carapax dakzeil geleverd. Bij de vaste daken kan er ook gekozen worden voor een samenstelling met polyesterplaat of een Iso 40 mm dakpaneel met LED binnenverlichting.
De M-Concept schuifzeilopbouwen kunnen inclusief zeilen worden geleverd. Voor een optimale geleiding van de zeilrunners in de aluminium rails zijn alle M-Concept schuifzeilopbouwen uitgevoerd met het Versus Trike systeem waardoor het zeil makkelijker in de aluminium rails loopt.
De M-Concept schuifzeilopbouwen worden met opdekdeuren, inliggende deuren of doorlaaddeuren uitgevoerd. Bij een laadklep uitvoering wordt een plywood of snaplock topklep meegeleverd, voorzien van RVS scharnieren, een gasveerconstructie of Lift-ups. Bij een doorlaadconstructie wordt het doorrijplateau meegeleverd, deze is in diverse hoogtes leverbaar en heeft een draagvermogen van ca. 3.000 – 4.000 kg.
Voor zeer uitzonderlijke laad- & lossituaties is het KARDEL programma schuifzeilopbouwen uitgebreid met het Load Protection System (LPS). Het LPS systeem is een opbouwtoepassing met volledig meelopend voor- en achterportaal waardoor de gehele zeilopbouw als een harmonica naar voren en/of achteren wegschuift om maximale beladingsruimte te creëren. De aluminium huifconstructie loopt op wielen in een aluminiumprofiel waarin tevens sjorogen voor het vastzetten van de lading zijn geïntegreerd. Met name bij het laden en lossen van staalcoils, waar bij een traditionele schuifzeilopbouw de aluminium dakrails een belemmering in beschikbare ruimte vormt, biedt het LPS systeem uitkomst. Ook voor transport van lange lengtes, glas, profielen, containers en personenauto’s biedt het LPS systeem uitkomst aan transporteurs. Nagenoeg ieder LPS systeem wordt klantspecifiek ontwikkeld en geproduceerd.
Het LPS systeem kan worden geleverd voor alle standaard voertuigen. Wanneer extra brede, hoge of lange lading overdekt moet worden getransporteerd, kan het LPS systeem met enkele aanpassingen ook worden toegepast. Het systeem bestaat uit een aluminium scharenpakket. Dit pakket rolt door middel van kunststof rollen in de speciale aluminium kantbalk die aan het chassis is gemonteerd. Het gehele pakket kan zowel naar de voorkant als naar de achterkant geschoven worden. De aluminium kantbalk is voorzien van een opening waarin op elke willekeurige positie speciale sjorogen kunnen worden geplaatst. De voorkant van de opbouw wordt afgedicht door een kopschot. Aan de achterkant kan de opbouw worden afgesloten door een rolzeil, valzeil of deuren.
De chauffeur kan het LPS Systeem eenvoudig met één hand bedienen en volledig verplaatsen, zodat het laadplatform geheel vrij is om van alle zijden zonder belemmeringen beladen of gelost te worden. Bij het sluiten wordt de laadvloer wederom op snelle en efficiente wijze volledig waterdicht afgedicht.
Het LPS systeem heeft zich al decennia bewezen voor het vervoer van een breed scala aan ladingen zoals bijvoorbeeld staalprofielen en coils, glas, hout of auto’s. Door de grote flexibiliteit zijn retour ladingen zoals pallets, machines of zelfs zeecontainers geen enkel punt. Het LPS Systeem wordt volledig op maat geproduceerd en als kit wereldwijd aan de carrosseriebouw geleverd.
Een meest recente toevoeging aan het KARDEL programma schuifzeilopbouwsystemen is de Slider. De Slider is een schuifzeilopbouwsysteem dat zeer snel te openen en te sluiten is omdat het in tegenstelling tot een standaard M-Concept schuifzeilopbouw zonder spangespen werkt. Het zeil schuift boven en onder in een aluminium rail. De chauffeur bespaart veel laad- en lostijd omdat het losmaken en aanspannen van de spangespen niet meer nodig is.
De SLIDER is leverbaar voor opbouwen tot 13,6 meter. Vanaf 8,5 meter worden het systeem uitgevoerd met verstevigingsprofielen in de zeilen.
De KARDEL Slider is in samenwerking met Versus ontwikkeld en net als de KARDEL M-Concept modulair; in vele varianten leverbaar. Zo kan de Slider opbouw aan de ene zijde met een Slider schuifzeilwand worden uitgevoerd en aan de andere zijde met een traditioneel schuifzeil of een vaste wand, al dan niet met een schuifdak of vastdak.
Het SLIDER systeem is een zeilsysteem zonder gespen. Door het inventieve afsluitsysteem openen en sluiten de zijzeilen even snel en eenvoudig als een schuifdeur. De chauffeur opent de sluiting en schuift het zijzeil naar voor of naar achter. In een aantal seconden is de zijwand open en de laadruimte beschikbaar. Huifplanken en schuifrongen zijn in dit systeem niet nodig.
Het SLIDER systeem dankt haar naam aan de speciaal voor dit systeem ontwikkelde roller. Deze roller heeft 5 wieltjes en zorgt ervoor dat het zijzeil met minimale wrijving door de beide rails glijdt. Omdat het zeil zowel boven als beneden in een rail schuift, maakt het bij het openen een mooie harmonicabeweging en vouwt het strak samen. Openwaaiende zeilen en vuile gespen behoren dus tot het verleden!
Door het ontwerp van de zelfdragende aluminium rail kan deze niet alleen zeer snel worden gemonteerd. De rails is ook te combineren met andere Versus systemen, zodat ook een Versus schuifdak, vast dak of hef-systeem kunnen worden gecombineerd op één multifunctionele vrachtwagenopbouw.
Het CityCruiser programma biedt de transportsector een oplossing voor goederenvervoer voor het 3.5 – 5 ton GVW segment. Het complete CityCruiser programma bestaat uit alle mogelijke soorten opbouwtypen, waardoor voor iedere transportbehoefte een CityCruiser kan worden ingezet.
De CityCruiser Kardel is de lichtste schuifzeilopbouw in zijn segment. Met de schuifzeilopbouw kan uw bedrijfswagen multifunctioneel worden ingezet omdat aan de zijkant, achterzijde en bovenzijde kan worden geladen en gelost. Dit biedt met name voor grote en lange ladingen voordelen. Het laadvermogen is ondanks de superlichte aluminium carrosserie zeer groot. De CityCruiser Kardel is leverbaar in 3 types:
Barcelona – 2 zijden schuifzeil + schuifdak;
Madrid – 2 zijden schuifzeil + vast dak;
Sevilla – 1 zijde schuifzeil, 1 vaste wand + vast dak.
Vlakke voorwand van geanodiseerde aluminium snaplock profielen met geanodiseerd aluminium stijlen, voorzien van zeilhaakprofiel, tegen meerprijs gelakt in standaard cabinekleur.
Achterportaal
Geanodiseerd aluminium achterportaal, met een breedte van 190 mm en een dikte van 40 mm. Tegen meerprijs gelakt in standaard cabinekleur. Opspanning voor de schuifzeilen d.m.v. ratelspanner onder de stijlen aan de achterzijde.
Achterdeuren
Opdek achterdeuren van 25 mm dikke vlakke sandwichpanelen met geanodiseerde aluminium kaderprofielen, 1 onderbouw containersluiting en 3 inbouwscharnieren per deurvleugel.
Vast dak van transparant polyester, gemonteerd op stalen togen.
Optie:
Schuifdak Versus uitvoering met standaard wit dakzeil, van achter te openen (type Barcelona).
Schuifrongen
Aluminium schuifrongen met verzinkt sluitmechanisme (1 stel Links + Rechts standaard).
Schuifzeilen
Standaard 660 gram, in Sioen-kleur naar keuze, met om de 700 mm RVS gespen of met elastiek voor bevestiging op zijborden.
Aluminium grondframe met 18 mm houten antislip vloer. Standaard 4 sjorogen per zijde (schuifbaar) in de kantbalk.
Optie:
Aluminium zelfdragend, half glad, half geribd.
Afwerking
Wettelijk verplichte aluminium zijafscherming, top– en zijverlichting, derde remlicht in LED uitvoering (alleen bij vast dak).
Opties:
Laadklep Dhollandia 750 kg of 1.000 kg 4 cilinder met aluminium laadplateau, waarboven een topklep (alleen bij vast dak);
Achterbord met zeilafdichting (alleen bij vast dak);
Geheel zeilafdichting, al dan niet zelfrollend, i.p.v. achterdeuren (alleen bij vast dak);
Zijborden 300 mm of 400 mm.
